隔離行李車(chē)閥組的原理

隔離制動(dòng)閥組可通過(guò)切換V3實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)操作切換。將V3閥置于G位置，控制閥V4和V5將分別關(guān)閉V1閥的P室和O室。此時(shí)，電控自動(dòng)閥V2可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和復(fù)位，手動(dòng)閥V1的工作狀態(tài)不會(huì)影響操作。此時(shí)，V2閥左側(cè)通電制動(dòng)，V2閥右側(cè)通電釋放阻尼器。

將V3閥置于f位置，控制閥V4和V5分別切斷V2閥的p腔和o腔。此時(shí)，手動(dòng)切換V1可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和復(fù)位，自動(dòng)閥V2的工作狀態(tài)不影響操作。將V1閥手柄推到B位置制動(dòng)，將V1閥手柄推到A位置釋放阻尼器。

隔離閥組的主要優(yōu)點(diǎn)

(1)V4和V5為氣動(dòng)切斷閥，切換到手動(dòng)運(yùn)行模式時(shí)會(huì)切斷手動(dòng)回路，切換到自動(dòng)模式時(shí)會(huì)切斷自動(dòng)回路。避免了四通閥漏氣造成的剎車(chē)誤動(dòng)作問(wèn)題。

(2)兩位四通閥V1和三位四通閥V2的內(nèi)部密封為面接觸密封，手動(dòng)操作時(shí)不易磨損和劃傷。

(3)隔離閥組集成度高。將原來(lái)的4個(gè)閥門(mén)整合為一個(gè)閥組，整個(gè)閥組只有4個(gè)接頭，比正常分布安裝減少了16個(gè)接頭，32個(gè)泄漏點(diǎn)。

(4)在隔離閥組的自動(dòng)和手動(dòng)模式下，制動(dòng)器的上下腔都與排氣腔(大氣)連通。即使有漏氣，壓力腔也會(huì)直接與排氣腔相連，不會(huì)直接頂起制動(dòng)器。