隔離行李車閥組的原理

隔離制動閥組可通過切換V3實現(xiàn)手動和自動操作切換。將V3閥置于G位置，控制閥V4和V5將分別關(guān)閉V1閥的P室和O室。此時，電控自動閥V2可以實現(xiàn)制動和復位，手動閥V1的工作狀態(tài)不會影響操作。此時，V2閥左側(cè)通電制動，V2閥右側(cè)通電釋放阻尼器。

將V3閥置于f位置，控制閥V4和V5分別切斷V2閥的p腔和o腔。此時，手動切換V1可以實現(xiàn)制動和復位，自動閥V2的工作狀態(tài)不影響操作。將V1閥手柄推到B位置制動，將V1閥手柄推到A位置釋放阻尼器。

隔離閥組的主要優(yōu)點

(1)V4和V5為氣動切斷閥，切換到手動運行模式時會切斷手動回路，切換到自動模式時會切斷自動回路。避免了四通閥漏氣造成的剎車誤動作問題。

(2)兩位四通閥V1和三位四通閥V2的內(nèi)部密封為面接觸密封，手動操作時不易磨損和劃傷。

(3)隔離閥組集成度高。將原來的4個閥門整合為一個閥組，整個閥組只有4個接頭，比正常分布安裝減少了16個接頭，32個泄漏點。

(4)在隔離閥組的自動和手動模式下，制動器的上下腔都與排氣腔(大氣)連通。即使有漏氣，壓力腔也會直接與排氣腔相連，不會直接頂起制動器。